Tracé préliminaire sujet à changements, qu'ils disent.
Je vous présente la cinquantième.
Confidentielle, qu'ils disaient.
Bien sûr. On leur fait confiance en prenant
connaissance de leurs représentations secrètes
à travers les différentes MRC du Québec impliquées,
depuis mai et juin derniers.
Rien n'est plus confidentiel qu'un oléoduc
traversant le territoire d'une province et d'un pays
aussi près des populations. Ils ont d'ailleurs déjà commencé
la distribution de chèques d'une valeur de mille dollars
aux propriétaires directement touchés afin de pouvoir effectuer
des analyses et prélèvement de sols.
Alors, voici le tracé de la page 50 en deux parties
qu'il m'a fallu amalgamer tant bien que mal
vu le format papier hors-normes;
le but ultime étant de donner une idée
de la trajectoire en un point géographique précis.
À l'extrême gauche en haut, le tracé passe à moins de 100 mètres des habitations
bordant la fin du 4e rang de la municipalité de St-Étienne des Grès en Mauricie
pour ensuite bifurquer à travers les terres jouxtant le 3e rang et se poursuivre
vers le boulevard St-Jean(densément peuplé) à Trois-Rivières.
Le tracé "préliminaire et confidentiel" suit ensuite la rivière St-Maurice
pour la traverser à hauteur de la ville de Trois-Rivières et longer ensuite le fleuve
St-Laurent par la rive nord jusqu'à Québec pour traverser le fleuve jusqu'à Lévis
de manière souterraine.
Si une seule page de ce tracé soulève de sérieuses questions
quant aux conséquences éventuelles d'une fuite provenant
d'un oléoduc ayant une capacité transitoire quotidienne
d'un million de barils de pétrole lourd provenant des sables bitumineux d'Alberta
réputés polluants pose problème,
je serais curieux de voir la totalité du tracé et ses 96 pages.
Tous les citoyens de ce pays devraient avoir
gratuitement accès à ce trajet détaillé
de manière virtuelle.
Or, TransCanada procède en catimini en divisant
ses interventions par MRC de comté et propriétaires interposés
depuis des mois de manière très discutable et ce,
bien avant leur annonce publique
et l'appui du gouvernement fédéral
des dernières semaines.
Ils travaillaient donc le projet depuis des semaines,
sinon des mois sans que personne n'en sache que dalle.
Voilà que tout juste hier, j'apprends la distribution
de chèques de $1000. par TransCanada Énergie Est
aux proprios directement touchés pour fins "D'analyses
de sol et de prospection à la con comme je te dirai.
Gobe le cash, dis oui pi farme ta yeule".
Si c'est pas une tentative de torpillage des audiences publiques
et environnementales commençant à peine ici au Québec,
j'aimerais qu'on me dise de quoi il s'agit au juste,
en dehors de l'éducation des Sieurs de TransCanada Énergie Est.
Elle est où Pauline Marois à ce sujet?
Il est où notre ministre de l'environnement à ce sujet?
Elle est où notre ministre des Ressources Naturelles à ce sujet?
Ils sont où, ceux et celles qui nous sont redevables?
Ceux et celles dont le salaire et la survie politique
dépendent de nous?!
P.S.
Un baril de pétrole issu des sables bitumineux nécessite
2 barils et demi d'eau pollués.
Le Titanic nous représente maintenant en tant que race.
L'alarme sonne et sonne encore mais on entend rien,
à part le bruit environnant des vies prises
par l'hyper-endettement d'une classe moyenne
poussée aux abois.
C'est une chose de blâmer le peuple endormi.
Vrai, il a une part de responsabilité.
La révolution viendra ou pas de lui.
C'en est une autre de déboulonner une dictature
du pétrole international entretenue depuis
des décennies et de concert avec les pouvoirs en place
en sachant que les alternatives viables
ont été étouffées par les mêmes intérêts
voulant tuer dans l'oeuf toute initiative
de développement durable.
Hear that train rollin' down the track
Passin' by this old shack
Whistle blow and it blow again
Just a lonely sound comin' through the wind
And on those tracks, in an old boxcar
My mind is racin' and a-travellin' far
Far away
Just ridin' on that train
Big boss man, he work me awfully hard
Liftin' freight out in his railroad yard
But hungry kids need clothes and shoes
And moms and dads need their pills and booze
Pills and booze
Just ridin' on that train
Now maybe one day I'll climb up inside
And in that old boxcar, I will ride
Ride away
I'll be ridin' on that train
Now, can you hear me, Mister Engineer?
It's not my place to push or interfere
On your train
I'm ridin' on your train
This world is old and this world is mad
Some people only missin' what they never had
On your train
I'm ridin' on that train
Hear a drop of rain hit the windowsill
Thunder rolls up behind the hill
But tonight alone I got no sleep I've found
I can hear that clock tickin' my seconds down
Seconds down
Ridin' on that train
And if there's one thing people know is true
Everybody here end up leaving you
On that train
Just ridin' on that train
And over the hill where the full moon shine
The only thing left is love you leave behind
On that train
I'm ridin' on that train
Finale du Match de semi-finale de la coupe Rogers 2013 hier soir
à Montréal, entre Novak Djokovic(serbe, 26ans) et Rafael Nadal
(espagnol, 27ans), respectivement 1er et 4e joueurs mondiaux.
2heures 28 minutes de haute voltige; captivant du début
jusqu'à la fin. C'était hallucinant de beauté, voir ces deux champions
au sommet de leur art s'affronter ainsi en une guerre de tranchées
par balle interposée,où la moindre ouverture laissée à l'adversaire
se transformait en une charge de fauve à la gorge de sa proie
devenue vulnérable un tout petit instant.
Des services à plus de 200km/hre, des jeux à la limite
des lignes, un contrôle de la balle inimaginable,
une discipline et des nerfs d'acier, des retours de coup
quasi impossibles bref, quel beau sport.
Hier soir était un grand cru, un grand moment
de son histoire.
Si on me demandait ce que je voudrais envoyer
dans l'espace avec espoir d'une captation extra-terrestre
éventuelle ayant le sport pour thème, j'enverrais
ce match d'anthologie pour illustrer jusqu'où
l'humain peut s'élever parfois.
Top-civilisé le tennis.Les joueurs se portent respect,
ils ont de bons mots les uns envers les autres,
se serrent la main et se font même l'accolade
à la fin d'un match comme hier soir où Nadal
s'est excusé deux fois plutôt qu'une d'avoir atteint
son adversaire au cou par inadvertance.
L'antithèse de la boxe.
Les joueurs se bombardent avec leurs raquettes
sans jamais se toucher, la balle étant le coup de poing.
Un bombardement en règle ils se sont livrés
ces deux-là. Pas de pitié sur le court,
regards assassins en prime.
Ça court comme des gazelles
et ça a un coup de patte de tigre.
Duel mémorable, dieu que c'était beau.
À 15hres aujourd'hui: Finale entre Nadal
et Milos Raonic(22ans), premier canadien
à percer le top10 mondial,excellent sur terrain
rapide et redoutable serveur. Étoile montante.
Ils se sont affrontés trois fois auparavant
en faveur de Nadal que je donne gagnant.
La Montreal(!)-Maine and Atlantic Railroad
(MMA) annonce sa faillite aujourd'hui.
C'est
une bonne et une mauvaise nouvelle. Ils ne menaceront plus les gens et
l'environnement à court terme mais ça complique le règlement du cas à l'avenir. Un cas d'assurance qui prendra des années à régler. 47 vies emportées en quelques minutes, par négligence crasse dès le début. Les trains qu'on a laissé circuler ici... Et c'est le président de Trans-Canada Énergie qui vient nous faire la leçon en voulant nous faire avaler sa longue couleuvre d'oléoduc vers le Nouveau-Brunswick en prétextant qu'un refus provincial nous ramènerait au Moyen-âge. Laisse-moi rire, chose.
Faux argument inversé et demeuré. Le dude essaie par tous les moyens. Les conséquences sur ces familles endeuillées, elles ne seront jamais
compensées pour la perte d'êtres proches à leur coeur.
Le Moyen-Âge, c'est l'énergie fossile qui se tarira un jour ou l'autre et dont tu te fais le chantre, Connard de président de Trans-Canada de mes deux.
Si les trains ne sont pas la solution, les oléoducs non plus puisqu'ils balaient le problème dans la cour des futures générations en leur léguant une bombe à retardement au-dessus(ou en-dessous c'est selon)de leur tête. Le problème est celui de la dépendance mondiale à une énergie fossile qui disparaîtra tôt ou tard. Ce débat de l'énergie reste à faire. On peut pas trouer et sillonner notre maison de mines ad vitam eternam. On ne peut pas sans cesse l'agresser et la trouer de toutes parts. Un jour elle rendra l'âme; il est plus près que l'on ne croit. Tu argueras que la consommation nécessite exploitation. Soit, mais je m'inscris en faux ici. Toi et tes semblables avez activement participé à l'offre en supprimant ses alternatives écologiques.
La MMA était un bandit corporatif que le gouvernement
fédéral a consciemment laisser faire en toute impunité sur le territoire en la laissant transporter plus de soixante wagons de pétrole sans surveillance, avec un seul chef de train et un équipement inadéquat, jugé dangereux par une majorité des gens du milieu des transports de matières dangereuses. À ce titre, le gouvernement du Canada devrait être poursuivi sous le chef de "négligence criminelle" dans cette affaire, puisque le
transport ferroviaire est sous sa responsabilité. (Oléoducs et gazoducs inclus) Le communiqué des bandits MMA ici.
Photo : La Presse canadienne (photo) CP/AP, Grand Forks Herald, Eric HyldenTransCanada pilote aussi l’imposant
projet Keystone XL, qui vise à faire couler du pétrole de l’Alberta
jusqu’aux raffineries du Texas.Pour voir la carte du projet de TransCanada (pdf) "L’entreprise TransCanada a finalement annoncé officiellement
jeudi matin qu’elle souhaite faire couler du pétrole de l’Ouest canadien
à travers le Québec grâce à un nouveau pipeline qui permettra
d’alimenter essentiellement la raffinerie d’Irving, située au
Nouveau-Brunswick.
Si elle obtient l’autorisation du gouvernement Harper, l’entreprise
compte acheminer plus de 800 000 barils de pétrole par jour à travers un
réseau combinant la conversion d’un gazoduc en oléoduc et la
construction de nouveaux tronçons d’oléoducs. Le gouvernement canadien a
réagi positivement à l’annonce de TransCanada ce matin.
L’idée est d’abord de convertir un gazoduc en oléoduc sur une distance
de 3000 kilomètres, de l’Alberta jusqu’au sud de l’Ontario. De là,
TransCanada construirait un nouvel oléoduc de plusieurs centaines de
kilomètres en sol québécois. Le tracé préliminaire indique que cette
infrastructure longerait la rive nord du fleuve Saint-Laurent, avant de
le traverser pour rejoindre Lévis et ensuite le Nouveau-Brunswick et de
la raffinerie de Saint-Jean.
Sur un site Web mis en ligne pour promouvoir son projet, la pétrolière
précise que les raffineries de Montréal et de Lévis pourraient aussi
être alimentées avec ce pétrole, dont une partie proviendrait des sables
bitumineux. TransCanada souhaite également construire un nouveau
terminal de réservoirs dans la région de Québec. Celui-ci comprendrait
même «des installations destinées au chargement des navires-citernes»,
selon ce qui est écrit sur son site Web. On pourrait donc assister à
moyen terme à une augmentation du trafic de pétroliers sur les eaux du
Saint-Laurent.
TransCanada a tenu récemment des rencontres avec des élus et des
citoyens de neuf municipalités de la MRC du Témiscouata afin de leur
présenter son projet de pipeline Énergie Est.
Le gouvernement albertain croit beaucoup en ce projet. Au début du mois
de juillet, il a annoncé un engagement financier de pas moins de cinq
milliards de dollars afin de faciliter sa réalisation. L’Alberta
souhaite ainsi s’assurer que la production pétrolière en pleine
croissance dans la province puisse trouver des débouchés, ce qui
permettrait notamment d’obtenir un meilleur prix sur les marchés.
Le gouvernement Marois a lui aussi déjà démontré une ouverture certaine
pour cet oléoduc. Reste à voir quelle forme pourrait prendre une
éventuelle évaluation environnementale du projet. Rien n’a jusqu’ici été
annoncé. Selon ce qu’a déjà fait savoir la ministre des Ressources
naturelles, Martine Ouellet, il faudrait tenir compte des émissions
supplémentaires de gaz à effet de serre engendrées par un tel projet.
Surtout qu’il s’agit de pétrole des sables bitumineux, réputé plus
polluant que l’or noir conventionnel.
Remplacer le pétrole étranger par le pétrole canadien dans les
raffineries de l’Est permettrait aux entreprises extractrices d’énergies
fossiles d’engranger des bénéfices accrus. Le pétrole canadien se vend
en effet moins cher que les pétroles étrangers du fait que sa mobilité
est réduite par manque de pipelines.
TransCanada pilote aussi l’imposant projet Keystone XL, qui vise à faire
couler du pétrole de l’Alberta jusqu’aux raffineries du Texas. Ce
projet, qui n’a toujours pas reçu l’aval du président Barack Obama, doit
permettre de transporter des quantités de brut canadien similaires au
projet annoncé ce matin et qui vise le Québec et les Maritimes."
Si Keystone XL (Trans-Canada Énergie, une pétrolière bien canadienne) n'est pas encore parvenue à convaincre les USA du bien fondé de son trajet de pipeline-pétrole de l'Alberta jusqu'au Texas, elle n'y parviendra pas plus ici à l'intérieur de nos terres. Si un des deux plus grands pollueurs de la planète émet des réticences, c'est qu'il y a un os. N'en déplaise au présent gouvernement canadien sous Stephen Harper qui souhaite allègrement la circulation du pétrole non-stop, conjugué au mépris affiché envers les propriétés provinciales.
Encore plus envers le Québec. Je serai pas le seul, I swear to you Stevie.
Cet oléoduc ne passera pas comme une lettre à la poste. Je vais le combattre, j'en fais serment ici.
Le pétrole. Li Pitrole. Personne n'en veut dans sa cour mais tout le monde l'a dans l'cul.
Your check is in your West Mailbox. Let's see what the East One will answer you.
